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危險廢物運輸車輛要求
危險廢物道路運輸車輛應符合危險貨物道路運輸相關規定，并符合以下要求：
（1）危險廢物道路運輸車輛應配置符合GB 13392規定的標志。運輸危險廢物車輛兩側車門處須噴涂危險廢物道路運輸車輛統一識別標識；運輸廢物，按照GB 19218規定在車輛車廂部位噴涂有關標識。
（2）危險廢物道路運輸車輛車廂底板應完好平整、周圍欄板應牢固。運輸車輛車廂底板應有基本的防滲鋪墊和防滑裝置，車廂底部應設置具有良好氣密性的排水孔，在清洗車廂內部時能夠有效收集和排除污水。
（3）車輛應根據裝運危險廢物性質和包裝形式，配備相應的捆扎、防水、防滲和防散失等用具。車輛應配備與運輸類項相適應的消防器材。
（4）運輸車輛應容貌整潔、外觀完整、標志齊全，車輛車窗、擋風玻璃無浮塵、無污跡。車輛車牌號應清晰無污跡。車廂應保持清潔干燥，不得任意排棄車上殘留物。
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在廢物運送過程中，會根據廢物的品種完成相應的入庫；
使用各種傳感器對放入桶內廢物進行科學識別，對不符合要求的廢物進行二次處理；
風險廢物專門儲存，結合溫濕度報警和濃度監測，擬定異常處理方案，避免呈現安全問題。
廢棄物的運送、分揀、傳輸、儲存和交付均可由終端操控，并可主動生成電子數據進行計算，減少了人工干預，簡化了倉儲流程。
對設備進行智能巡檢，完善安全檢查和危險排查辦理，對倉庫內的廢物類型進行差異化安全監控，可以提前發現風險狀況，采納預訂辦法，如智能降溫、濃度稀釋等。
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從危廢處理能力缺口分布來看，我國危廢處理市場主要集中在東部沿海地區。由于該地區經濟發達，危險廢物產生量較大。經濟和交通不發達，我省目前沒有集中填埋設施，處理能力嚴重不足。總體來看，雖然經營單位數量有所增加，但我國危廢行業結構性不足的問題依然十分突出。
我國危廢處理行業市場集中度較低。數據顯示，我國危廢處理企業99%為民營企業。2000多家危廢處理企業的平均處理規模僅為2萬噸，且多為年處理能力不足1萬噸的小型企業。
此外，我國危險廢物管理還存在幾個主要問題。一是危險廢物轉移處置問題突出。我國仍有大量危險廢物不受監管，去向不明。其次，整個流程的系統設計存在缺陷。在危險廢物的儲存和收集過程中，存在許多“盲點”和“堵點”。三是危險廢物監管薄弱，監管人員嚴重不足。
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